（超限运输车辆行驶公路管理规定）即交通运输部令2016年第62号正式实施。

  除此以外，此次新规强调从源头治理，“一超四罚”。被抓住后，除了驾驶员之外，承运人、装载企业、货物运输企业同样将被处罚！

  在此次新规中，对于车辆有着4米的限高要求，即使真实的操作中将政策放宽到4.2米，对于40HQ的集装箱来说也是不够的，国际标准箱在此次限超令中首当其冲。

  我们来看看各GP箱和HQ的尺寸就知道了，国际标准箱箱体宽度均相同，高度主要有2.6米和2.9米两种尺寸，牵引车鞍座离地高度约为1.32米。

  那么62号令中限高是怎么规定的呢？车货总高度从地面算起超过4米就算超高了，那我们来做几个简单的加法：

  40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=3.92M（勉强过关）

  40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M（超高！）

  45HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M（超高！）

  如果加上上骨架与牵引销间隙，总的离地高度计为1.55米左右的线HQ的箱子被列入超高的范围，40GP的箱子也难逃被罚厄运。

  新标准在超限方面明显收紧，六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。意味着，公路货车运输运费单价将会上调。

  按照新标，2轴货车车货总重不允许超出18吨；3轴货车不允许超出25吨，3轴汽车列车不允许超出27吨；4轴货车不允许超出31吨，4轴汽车列车不允许超出36吨；5轴汽车列车不允许超出43吨；6轴及6轴以上汽车列车不允许超出49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不允许超出46吨。同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不允许超出4米，车货总宽度不允许超出2.55米，车货总长度不允许超出18.1米。

  有分析表示，9月21号起半挂车减吨，总重不得超49吨，理论上运费必定有所上调，原来总重（55T）-车皮（15T）=实际载重（40T）， 以现在运费200元/吨为例，运费为8000元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 总重（49T）-车皮（15T）=实际载重（34T），运费单价为8000元÷34T=235元。长途运输9月21日以后运费成本将比现在高出每吨约35元。

  根据“运去哪”集装箱拖车价格指数显示，目前，大柜（40GP、40HQ）的拖柜成本，普遍比小柜（20GP）高40%左右。因此，一旦小柜全部采用单放的形式，价格将与大柜一致，对外贸企业来说，这将是一笔高额的成本。

  而如果大柜超过25吨，随市场上可接的车源减少，未来价格也有一定的概率会进一步上扬。

  当然了，还是有个别物流公司因为种种原因依旧选择上路的。相关处罚规定是一清二楚滴：

  3. 每发现一辆车超载一次，实行“一超四罚”即罚车主、罚驾驶人、罚货物运输企业、罚装货企业（场所）。

  （一）车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；

  （二）车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不允许超出30000元。

  （三）严格实施“一超四罚”。各地公路管理机构、公安交通管理部门对违法超限超载行为实施处罚后，要将有关信息抄送车籍所在地道路运输管理机构，由道路运输管理机构按照《公路安全保护条例》的规定，对1年内违法超限运输超过3次的货物运输车辆和货物运输车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货物运输车辆超过本单位货物运输车辆总数10%的运输企业实施处罚，并按照《中华人民共和国道路运输条例》的规定，对货运场所经营者实施处罚。同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。

  （五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

  （六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；

  （八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

  专项行动将从2016年9月21日开始，一直持续至2017年7月31日。各地道路执法部门将联合行动，共同整治超限运输车辆。