油价居高不下，运费却低迷不振，再加上国内的基建工程开工缺乏，让现在跑工程运送的卡友变得寸步难行。卡友们火急地需求经过降本增效、合规多拉来进步赢利，安稳收入。配玉柴S04的福田瑞沃大金刚ES5自卸车正好满意了这部分卡友的需求，成为了他们的心头好！

　　卡友们都知道，燃油耗费占工程运送成本很大一部分。在这种高油价、低运价的情况下，怎么多跑两趟又少加点油，是卡友们做梦都在想的工作。

　　福田瑞沃大金刚ES5自卸车搭载玉柴S04发动机，4.16L的排量，最大输出功率为160马力，在1200-1900转时，可爆宣布550N·m的峰值扭矩，起步有力，满载快跑。这动力性和爆发力对城建工程运送车辆来说彻底没问题，即便在非铺装路面也可畅行无阻，相同时刻可多跑两趟。

　　玉柴S04技能老练、安稳牢靠，商场保有量大，有着自重轻、油耗低一级好口碑。选它，定心！

　　与玉柴S04发动机匹配的是卡友们很熟悉的法士特8挡手动变速箱，组成主力动力链组合，牢靠性高，运送功率有确保。

　　关于一辆工程车而言，自重肯定是其中心竞争力之一。究竟，自重轻，才可以合规多拉，多拉才可以多赚。

　　底盘方面，福田瑞沃大金刚ES5自卸车满意18T高标公告，选用153高承载性加强后桥，速比6.33，是一款十分老练的产品，在许多自卸车上都有使用，具有承载能力强的优势。

　　发动机和整车均选用新材料、新工艺、新技能，全面降重，轻装上阵。玉柴S04发动机很多选用铝和工程塑料，模块化、集成化规划，结构更紧凑，为世界同排量发动机轻量化标杆。合作整车系列降重办法，整车自重最低轻至6.1吨。极致的轻量化，助力卡友完成多拉多赚的小方针。

　　工程车一般作业强度大。关于工程运送车来说，驾驭室最重要的便是舒适性和快捷性。

　　福田瑞沃大金刚ES5自卸车选用半悬浮式驾驭室，带螺旋弹簧减震，减轻了路面的波动对车身的冲击，驾驭更平稳，舒适。此外，还装备了人机工程优化规划的机械减震座椅，多向视点可调，有用缓解了长时刻驾驭的疲劳感。

　　玉柴S04发动机优异的NVH功能，也为福田瑞沃大金刚ES5自卸车的舒适性加分。它选用塑料缸盖罩、塑料油底壳和高精度消隙齿轮等零部件，使用预喷操控、智能怠速操控等电控技能，发动机的噪音优于同排量竞品，可以确保驾驭员无论是驾驭时，仍是驻车歇息，都可以悦享征程。