解放CA390是我国历史上榜首辆60吨矿用自卸车。它的诞生始于20世纪参数图片）70年代，未处理钢铁工业矿石挖掘跟不上的瓶颈，中心拿出1950年2月毛主席赴苏联商洽时为留学生题写的“开发矿业”加以宣扬，召唤全国大打矿山之仗。中心要求一汽为研制超重型矿山自卸车做奉献。1970年11月24日-12月4日，一汽组成5人小组到本钢南芬铁矿、鞍钢等地做查询，结论是需求60吨自卸车配8m³电铲。随后组建了规划小分队，车型定名CA390。1971年1月。榜首机械工业部向一汽下达了研制CA390型60吨矿用自卸车的使命。1971年2月初13人规划小分队到本钢南芬铁矿翻开现场规划，在一汽厂内也组建了CA390试制指挥部，确保在1971年试制出第1辆样车……

　　CA390共试制出5辆样车，其间1971年1辆，1972-1975年4辆。现在保存在长春的这辆外观与1971年的试制的那辆样车有所不同。

　　这辆车车身是黄色，中网没有竖条，保险杠上设有开孔。而第1辆样车车身是绿色，保险杠是黑色。它虽然不像第1辆样车那样风景，可是保存至今也何曾不是一种走运。

　　在车体前方左右两边设有能够弹性的爬梯，不过因为长时刻停放疏于保养，左面的爬梯产生锈蚀无法翻开，右边的也收不回去了。

　　车上搭载一台重庆12V150Z型V型12缸柴油发动机，排量34L，压缩比17。缸径150mm，行程160mm。功率750马力/2000rpm，扭矩275N·m/1500rpm（在关于柴油机的材料上也有记载成功率720马力/2000rpm，扭矩270-280N•m/1400-1600rpm的状况）。发动机由重庆新建机械厂（重庆康明斯的前身，1972年改名重庆轿车发动机厂）出产。重庆12V150Z是在重庆6150型和重庆6150Z型柴油机基础上规划的产品，零部件选用150系列通用零件，许多零件都具有互换性。重庆12V150Z型柴油机马力虽大，但牢靠性差，加上变扭器铸铝叶片碎裂等问题，虽然通过屡次改善，但作用仍不抱负，出车率不高，参与试用的矿山也不肯持续试用，终究未能批量投产和收购。

　　解放CA390是一汽榜首次开发规划60吨的矿用自卸车，在国内其它厂家也没出产过。虽然在规划研制时参阅了本钢南芬铁矿其时运用的玛斯525型25吨矿用自卸车和别拉斯540型32吨矿用自卸车，可是究竟吨位、空间和结构不同，也不能彻底仿制。一汽出产过的红旗CA772给了规划人员以启示。红旗CA772虽小，但却用上了液力主动变速箱、油气混合制动、油气悬挂。事实上，CA390的液力主动变速箱是一汽规划处第二个主动变速箱。油气混合制动也在CA390上取得了成功。CA390第1辆样车选用的是油气独立悬挂，不过牢靠性差，毛病比较多。从1974年1月21日制作的第2辆样车开端选用油气全体悬挂。

　　解放CA390选用矿用铲斗形车厢，匹配中置双缸直推式举升结构。车厢举升及下降时刻20秒，车厢举升高度约8m。车厢用废气加热，避免粘厢。

　　解放CA390选用偏置式驾驶室，驾驶室设有两扇门，翻开左边的车门能够顺畅上下车，翻开右侧的车门能够来到发动机舱上方。车内空间大，内饰没有选用软包掩盖，处处都能看见喷着黄色油漆的钢板。驾驶室完结规划的时刻是1971年6月。这辆车的仪表板现已丢掉，车内零件也有残缺，非常惋惜。

　　虽然车内零件现已残缺不全，但仍是能看出来CA390是怀挡规划，这一点与CA770有类似之处。

　　解放CA390是榜首轿车制作厂榜首次规划试制矿用自卸车，其间凝聚了其时很多干部职工的名贵汗水，当然也离不开其他厂矿工人和技能人员的协作协助。1971年12月31日下午五点榜首辆CA390正式拼装完结，1972年1月7日真实开端发动。一汽制成的几辆CA390样车曾在本钢南芬铁矿和武钢大冶铁矿等地实验，但终究未能投产。吉林省曾想把CA390转到四平装载机厂出产，但也未获成功。1977年7月，一机部轿车局正式告诉一汽60吨自卸车转到本溪重型轿车厂研制。站在现在的视点想一想，CA390究竟是一汽榜首次研制这么大吨位的矿用自卸车，经历、技能、设备等必定是多有缺乏，这样的产品固然有其不合理的当地，但也并非没有改善的空间，假如一机部和一汽早些向五机部、六机部、铁道部交流，取得更多企业和院校的协助，挑选一种更牢靠的大马力柴油机，霸占液力传动的技能壁垒，乃至斗胆选用电传动，或许又是另一个成果……

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