福田戴姆勒欧曼BJ3319EVGRF-08型纯电动自卸轿车徐工轿车XGA4257BEVWC2A型换电式纯电动半挂念引车徐工轿车XGA3310BEVWES型纯电动自卸轿车春风柳汽乘龙LZ3310H5FZBEV15T纯电动自卸轿车底盘安徽江淮HFC1184SEV1型换电式纯电动载货轿车底盘大运重卡CGC4250BEV1Z14型换电式纯电动牵引轿车三一轿车HQC42503SWFCEV1型燃料电池半挂念引车北汽重卡BJ5311GJBBEV0DP-C纯电动混凝土拌和运送车底盘福田戴姆勒欧曼BJ4259EVDHF-09型换电式纯电动半挂念引车神河轿车ESH3310HDBEV3换电式纯电动自卸轿车集瑞联合重工QCC4253BEVH4A3型换电式纯电动牵引轿车

　　本年一季度，工信部已发布了三批次新车公示（379～381批）。其间，榜首商用车网发现，有29款新能源重卡车型挑选配套特百佳动力驱动电机，并且有超越5成的车型搭载了特百佳双电机体系。并且，挑选搭载特百佳驱动电机的新能源重卡车型，既包含牵引车、自卸车、载卡车等惯例重卡，还掩盖了城建专用范畴用车。由此可见，特百佳驱动电机配套车型愈来愈遍及，掩盖的细分商场也渐渐变得精密。

　　下面，小编就为咱们盘点一下，本年一季度搭载特百佳动力驱动电机的新能源重卡都有哪些亮点。

　　依据榜首商用车网的计算，在第379～381批新车公示申报的新能源重卡车型中，挑选搭载特百佳动力驱动电机的车型合计29款（含7款底盘），别离来自12家企业，它们别离为安徽江淮、三一轿车、徐工轿车、福田戴姆勒轿车、大运重卡、集瑞联合重工、贵州长江、春风柳汽乘龙、北汽重卡、神河轿车、雷萨股份和山推建友机械。

　　从这些企业搭载特百佳动力驱动电机的状况去看，福田戴姆勒欧曼挑选特百佳动力驱动电机的车型最多，数量为8款，包含3款换电式纯电动半挂念引车和4款纯电动自卸轿车（含底盘）。其间，3款换电式纯电动半挂念引车类型别离为BJ4259EVDHF-09、BJ4259EVDHF-10、BJ4259EVDHF-12，且均选用6×4驱动；而4款纯电动自卸轿车（含底盘）中，2款选用6×4驱动，类型均为BJ3259EVDPF-01，2款选用8×4驱动，类型均为BJ3319EVGRF-08。

　　其次就是徐工轿车，6款车型挑选搭载特百佳动力驱动电机，包含1款纯电动半挂念引车和3款换电式纯电动半挂念引车，类型别离为XGA4250BEVWCS、XGA4257BEVWC2A、XGA4250BEVWCSA、XGA4251BEVWCSA，且均选用6×4驱动；还有2款8×4纯电动自卸轿车（含底盘），类型别离为XGA3310BEVWESX和XGA3310BEVWES。

　　安徽江淮、贵州长江和北汽重卡均有2款车型搭载特百佳动力驱动电机。其间，安徽江淮申报2款4×2换电式载卡车轿车（含底盘），类型别离为HFC1184SEV1和HFC5184TPBSEV1；贵州长江申报2款6×4换电式纯电动半挂念引车，类型别离为GK4250SR524BEV和GK4251SR524BEV；北汽重卡申报的2款8×4车型为城建专用车的纯电动混凝土拌和运送车（含底盘），类型别离为BJ5311GJBBEV0DP-C和BJ5311GJBBEV0DP。

　　在剩余的企业中，三一轿车申报1款类型为HQC42503SWFCEV1的6×4燃料电池半挂念引车；大运重卡和集瑞联合重工各申报1款6×4换电式纯电动半挂念引车，类型别离为CGC4250BEV1Z14和QCC4253BEVH4A3；神河轿车申报1款类型为ESH3310HDBEV3的8×4换电式纯电动自卸轿车；雷萨股份和山推建友机械均申报1款8×4城建专用的纯电动混凝土拌和运送车，类型别离为FLX5311GJBEV1D和SDX5316GJBBEV5。

　　综上可见，在2024年1～3月的三批新车公示中，特百佳动力驱动电机的产品矩阵较为丰厚，配套车型不只包含新能源牵引车、自卸车和载卡车，还涵盖了新能源专用重卡。这从旁边面泄漏出了特百佳动力在国内新能源重卡动力商场具有不俗的商场体现。

　　换言之，特百佳动力现已取得很多主机厂的认可，并成为主机厂旗下新能源产品驱动体系的规范装备，使其稳居新能源动力总成“顶流”位置。

　　与此一起，这些配套特百佳动力体系的新能源重卡在运用场景和细分商场上的体现大不相同，也就决议了对驱动电机动力功用和适配性的要求更高。

　　据榜首商用车网的计算，2024年1～3月三批次新车公示触及特百佳动力驱动电机的产品共有9款，类型别离为TZ380XSTPG67（峰值功率180kW，最大输出252马力）、TZ220XSTPG73（峰值功率220kW，最大输出299马力）、TZ220XSTPG69（峰值功率230kW，最大输出313马力；在第381批新车公示中，该类型的驱动电机对动力进行了晋级，峰值功率240kW，最大输出326马力）、TZ220XSTPG75（峰值功率310kW，最大输出422马力）、TZ400XSTPG46（峰值功率400kW，最大输出544马力）、TZ400XSTPG55（峰值功率400kW，最大输出544马力）、TZ400XSTPG60（峰值功率420kW，最大输出571马力）、TZ400XSTPG70（峰值功率455kW，最大输出619马力）和TZ400XSTPG36（峰值功率500kW，最大输出680马力）。

　　能够说，特百佳动力驱动电机针对不一样的细分商场有着的不同的产品谱系和马力规模，这也为其取得更加多主机厂喜爱打下坚实的根底。

　　别的，小编发现，本年以来，双电机以上重卡申报数量“激增”，而配套特百佳动力双驱动电机的新能源重卡数量更是不在少数。第381批新车公示中，就有15款新能源重卡搭载了特百佳动力双驱动电机。

　　比如说，徐工轿车有5款新能源重卡搭载特百佳动力双电机，类型为TZ220XSTPG69，总功率均为625马力，包含3款6×4牵引车和2款8×4自卸车（含底盘）；福田戴姆勒欧曼有4款车型搭载特百佳动力双电机，包含2款6×4牵引车和2款8×4自卸车（含底盘），其间类型为TZ220XSTPG75的双电机总功率更是高达853马力；春风柳汽乘龙申报的3款8×4自卸车（含底盘）与贵州长江申报的3款6×4牵引车，也均搭载特百佳动力双电机，双电机加持下，总功率可达625马力。

　　在新能源赛道，各商用车企间的“争夺战”从未中止，一起，在动力总成商场，各驱动电机品牌间的竞速参数图片）也在继续加速。从2024年工信部已发布的三批次新车公示中，咱们咱们能够显着看出，特百佳动力驱动电机不只凭仗过硬的产品的质量和实力，赢得了一众新能源重卡品牌的喜爱，并且，在大马力与高效运送的年代，特百佳动力更是积极探索双电机甚至多电机形式，继续推进新能源重卡商场的立异开展。

　　新能源商用车商场的号角现已吹响，特百佳动力如安在新能源动力总成范畴继续领跑？请继续重视本站报导。

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