晚上9时，广州市中心仍然门庭若市，国际田联国际A级测量员闫俊涛穿上反光背心，在自行车轮毂上装上一个小小的琼斯计数器，把笔记本、笔、胶布等必备用具放进随车的小袋子里，一场持续五小时的2024广州马拉松赛道测量就将开端。

　　路跑测量员，望文生义，他们的责任是为赛道进行专业测量，确保选手所跑的路途间隔契合国际田联的规则。但不同级其他赛事需求不同级其他测量员，比方广马归于国际田联马拉松标牌赛事，便需求B级或以上的测量员去测量。现在在整个国际范围内，B级以上的测量员数量比大熊猫还要稀疏，只要两百多人，而国际田联A级测量员在我国境内仅有闫俊涛一人。

　　广州马拉松赛将于12月8日鸣枪起跑。与从前比较，本年广马撤销了半程马拉松，全程马拉松比赛路途公里处，撤销琶洲桥东侧临江大路疏解道赛段；二是17.5公里处，广交会1号门西侧掉头处折返调整为会议中路路口折返；三是结尾由花城广场调整为海心沙星光大路。因而，更改后的赛道需求测量员从头测量，确以为无误的42.195公里。

　　闫俊涛选用的测量办法是国际田联规则的“经过标定的自行车测量法”，他在二沙岛晴澜路找到一条300米以上的直线路途，先用钢尺做精确测量，再依据温度算出差错值。把琼斯计数器安装在自行车前轮上，之后骑车在这300米间隔里来回骑四趟，取平均值，然后算出来每一米、每一公里、42.195公里需求的数值，再加上国际田联规则的差错系数，算出终究符号点的数字。

　　深夜的广州不少主干道仍旧繁忙，尽管前后有警车和作业车开道护行，闫俊涛仍免不了因路途阻塞而停下。在原定路途上遇到障碍物，闫俊涛会抬起自行车，平移绕过障碍物，然后回来到最近路途持续骑行。半途也曾遇到某路段呈现暂时施工，吊车封堵路途的意外状况。作业人员敏捷指挥施工现场让出一条通道，骑行再次发动。

　　清晨1时，测量团队抵达结尾海心沙。经过测量核算，赛道比预期少了近五百米，闫俊涛和作业人员当即打开繁忙的核算和规划赛道调整，并再次回来晴澜路进行校准，当一切作业完毕，时刻已过清晨2时。

　　闫俊涛告知羊城晚报记者，因为白日温差较大，为了可以更好的确保测量的精确性，测量作业都是在深夜进行，因而他们也被称为“夜行侠”。测量作业完毕后，他们还需求对每个点位进行描绘，介绍测量进程以及绘图，出具一份二十多页的英文陈述。最终经报国际田联后，发放国际田联赛道认证证书，一个赛道的认证作业才算完结。

　　这是闫俊涛第四次测量广马赛道。他以为无论是广马组委会仍是广州市政府，都期望展现最好、最美的路途给跑者，而本年结尾放在海心沙，全体完赛的流线规划以及冲刺后的典礼感将有很大的进步。

　　在当晚的测量团队中，还呈现了两名准测量员康旭、汪言伟的身影，此次广马赛道的测量也是对康旭进行的测量员查核。他们上一年参加了我国田协举行的测量员培训班，经过查核后他们将成为D级测量员。跟着他们专业性的提高，未来将缓解我国马拉松赛事井喷和测量员人数紧缺之间的供需矛盾，并将极大的提高我国底层路跑赛事的专业性。