现在的中卡、重卡等，他们的价格确实对于不少卡友是有不小压力的，轻则二十几万，重则三四十万。所以不少的卡友会把目光转向轻卡、微卡市场，毕竟对于轻卡、微卡等来说，10万以下其实都有不错的车型。

  在轻、微卡市场中，再细分一下，其实现在可入地下室的自卸车，还是较有市场的。现在我们就来说说3款可入地下室的自卸车，并且还满足了国六标准，即便是城区都基本可通行。

  对于奥驰T1来说，这能够说是刚出炉不久的车型，是2019年底，飞碟汽车召开“年会”带来的车型，其中国六版本价格是9万9千8百元。

  对于奥驰T1来说，他可轻松的经过2米1的限高，他本身货厢长宽高是3200mmx1760mmx650mm，满足普通的装载需求同时，也使得他在狭小的区域都能够畅通无阻、灵活的掉头等。

  在性能上来说，奥驰T1国六版搭载的是锡柴CA4DB1-11E6发动机，这就是国六排放发动机，本身2.2升排量，能带来上限功率110马力+最大输出扭矩280牛米，并且这款发动机来说，也拥有4万公里的长换油，整体的经济性也可更高。

  而变速箱上来说，选择的是万里扬WLY10H35 5挡斜齿，这款变速箱来说，头挡速比为5.06，最高挡速比为0.76，与之匹配的是1060A型后桥，速比是5.375。这套动力链来说，整体表现还是适合工程工况等运输的，承载能力确实不错。

  老实说，奥驰T1国六版确实整体很有看点，小巧玲珑的外在，装载能力不弱，关键是整体的动力链确实是他的优势，飞碟汽车本身也是专注于入门级商用车的，奥驰系列也获得了消费者的肯定，9.98万的奥驰T1国六版，若要入手还是没问题的。

  2019年12月底，福田汽车也带着小金刚正式到来，全新的福田金刚来说确实足够有看点，首先来看，他的车身高度都小于2米，不过是1.99米，完全满足地下室的需求。

  不要看其小巧，但整体的载重还是不错的，本身他的额定载重就有约1.5吨，并且来说，福田金刚匹配的是610高强钢设计双层车架，带80槽钢车架，在多片簧设计之下，可靠性确实有保证。

  在整体的性能上来说，福田金刚搭载的是全柴Q23-95C60发动机，这款发动机比起国五时代的发动机，整体的性能还更为强劲，达到了95马力，并且还满足国六排放。

  而变速箱匹配的是蒙沃5G28，这款变速箱是5挡手动变速箱，带副变速箱同步器，与之匹配的是1.5吨前桥和130后桥，并且采用了气刹+ABS的组合，承载性、可靠性等还是有保证的。

  整体来说，福田金刚他的优势是：福田汽车知名度毋庸置疑，在通过性、承载性等上确实有独到之处。

  强悍的装载能力+小巧的车身等，确实让得他可以更加好服务于地下室，农村地区、小型工程工况运输等，加上国六的排放，即便是城区也基本没问题，福田金刚整体的竞争力还是可以的。

  时风的自卸车其实主打的是农村市场，特别是在北方地区来说，时风自卸车稍微常见一些。时风 风菱D版这能够说是一款超低的入门级自卸车，本身的指导价来说还不到6万，并且这款车现在一样达到了国六排放。

  外观就不说了，时风 风菱D版来说本身他的货厢尺寸为3050mmx1630mmx400mm，高度也就是2米左右，轻松通过地下室还是没问题的。

  但由于他的定位本身就是超低入门级，本身价格也低，所以装载不算太强，额定载重也就是1吨左右。不过在农村地区来看，还是足够的。

  动力链来说，时风 风菱D版搭载有小康动力DK15B，这是汽油发动机排量是1.5升，最大马力112马力+扭矩143N/m。

  难能可贵的是这款发动机就是国六排放发动机，至于变速箱则是时风SF518S-LJ1.5变速箱，这是时风自己的5挡变速箱，后桥一样是自己的，可以越来越好的做动力链匹配。

  整体来说。时风风菱D版（国六）针对的是城镇小型工程建设、新农村建设等，本身装载不算多么的强，但他价格都还不到6万，消费者也不能要求太多。对于主要是做农村、城镇运输的卡友来说，还是能考虑的，价格确实是美丽，并且也是国六排放。

  在自卸车市场中，其实也有一种叫做小型自卸车，他们对于普通的卡友来说，还是非常友好的，价格确实美丽。在现在的国六时代来说，若真的要国六的小型自卸车确实可优先考虑一下上面说的3款，他们都有各自的优势。（文/卡家号：车侃锋说）