近日，在工信部发布的第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，江铃重汽共有16款新车型入选，包括4款载货车、6款自卸车，以及1款载货车底盘和5款自卸车底盘。其中，载货车型包括栏板载货车、仓栅式运输车、厢式运输车和畜禽运输车各1款；6款自卸车则以不同马力和货厢尺寸相区别。

　　新产品上市前先上公告，是所有新车的必备流程。此前，江铃重汽已公告的威龙牵引车已经于11月3日全国上市。据悉，铃重汽此次公告的这几款专门针对建筑行业的自卸车和仓栅车，将于2018年中旬上市推出，同样引起多方关注。

　　首先来看一下江铃重汽公告的自卸车。该车可根据不同用户要，搭载由江铃重汽生产的源自福特技术的JX6D系列9L或13L发动机。其中，搭载JX6D系列9L发动机的自卸车，根据不一样的功率和货箱尺寸共公示了4款自卸车型和3款自卸车底盘，发动机型号分别为JX6D09.320A5和JX6D09.365A5，上限功率分别为232kW（320马力）和265kW（365马力），两款动力均达到国五排放标准；搭载JX6D系列13L发动机的自卸车和自卸车底盘各有2款，发动机型号JX6D13.390A5，上限功率为284kW（390马力），最高时速可达90km，该动力同样达到国五排放标准。

　　在配置和车身尺寸方面，以江铃重汽公示的一款搭载JX6D系列9L发动机、产品型号为SXQ3310J5A2D5的自卸车为例：该车车身尺寸分别为长9800mm×宽2550mm×高3400mm，货箱栏板内尺寸为6800mm×2350mm×1200/1500mm；整备重量为13000kg，总质量为31000kg。其余三款自卸车根据驾驶室尺寸和货箱栏板内尺寸不同而有所区别；配置方面，除底盘外，4款自卸车均匹配克诺尔ABS系统（型号为ABS 8），并安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；这4款自卸车的自卸方式为后卸式，可选装不一样的尺寸的货箱结构、环保盖结构和后风窗。

　　其次，江铃重汽此次公示的4款载货车和1款载货车底盘，搭载的均是JX6D系列9L发动机，上限功率分别为320马力和365马力；除底盘车型外，4款载货车根据车型上装的不同，分别针对快递物流、绿通、畜禽等不同细分市场。

　　其他配置方面，除底盘车外，其余3款载货车的车身尺寸和配置一致。3款载货车的车身尺寸分别为长11990mm×宽2550mm×高3770mm，货箱栏板内尺寸为9400/9500mm×2460mm×800/600mm；整备重量12230kg，总质量31000kg，设计最高时速可达100km；在安全配置方面，车辆匹配克诺尔ABS系统（型号为ABS 8），并同样安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪，可以更加好地保证驾驶员的行车安全。选装方面，4款载货车均可随底盘选装低顶驾驶室、顶置气喇叭、后风窗，及选装不同的货厢结构形式。

　　由上述参数配置能够准确的看出，江铃重汽产品线布局逐步深化。此次针对不同细分市场推出多种车型，江铃重卡可谓有备而来。

　　众所周知，江铃福特全顺轻客、江铃皮卡、江铃轻卡分别都是各自细分市场的佼佼者。江铃开拓重卡业务，将加强完善商用车领域的布局。其首个“吃螃蟹”的车型，便是江铃威龙牵引车。

　　在今年上海国际车展上，承载“福特基因”的江铃威龙牵引车首次惊艳亮相。这款牵引车由江铃股份以重金全面引进福特Cargo重卡技术打造而成，搭载福特Otosan欧洲商用车研发中心开发的9L和13LEcotorq重型发动机；根据工信部多个方面数据显示，江铃重卡相比同类车型油耗降低超过10%，氮氧化物排放量比国V标准低30%以上；而且，该款发动机可升级达到国六排放标准。

　　此外，在首款产品发布前，江铃威龙牵引车还经历了TASE环模试验、动态属性试验、燃油经济性测试、整车及发动机耐久测试和三高测试（“高温”、“高寒“和”高原“）等多项测试。多个方面数据显示，江铃威龙在动力、操控、油耗、NVH等方面，相比同类车型具有较大优势。

　　根据中汽协最新产销快讯，9月份我国重卡市场销量达到10.11万辆，同比增长91%；1－9月，重卡市场累计销售87.46万辆，同比增长77.66%。今年重卡市场异常火爆，已经连续6个月销量都在9万辆以上。照此势头发展下去，全年重卡销量破110万辆几成定局。同时，随国家“一带一路”战略的实施，带动大量基建建设，种种利好因素的推动，中国重卡市场已成为全世界最炙手可热的市场。日前，江铃威龙重卡在太原正式上市，而其正式上市之前，便已经预售出百余辆，受期待程度可见一斑。最新上市的江铃威龙，对于江铃重汽来说，战略意义非凡；对于各重卡品牌来说，则将又迎来一个强劲的对手。

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