如果说飞机是翱翔天际的“雄鹰”，那么飞机牵引车就是在地上上静静守候、不可或缺的矮个“大力士”，由于从停机位到跑道，飞机轮胎没有驱动，有必要依托“牵引车”助力。

  矮个“大力士”要拖动百吨大飞机，需求高水平的机械规划和精细体系操控，很长一段时间的国外技能独占，让一辆车的价格高达上千万。

  威海广泰打破了这个局势。威海广泰是一家空港地上设备制作企业，它能一站式配齐一切的机场地上设备，不只完成了产品国产化代替，近年来出口海外的订单还增长了4倍。现在，全国机场对折牵引车都由威海广泰出品。

  以机场为“家”的作业性质决议了飞机牵引车的特色——车体扁平却“力大如牛”。扁平车体有利于其在机翼下乃至机身下穿行，“力大如牛”则能保证它在面临不同分量飞机时“不辱使命”。

  要成为一辆合格的飞机牵引车可不是那么简单。威海广泰制作的牵引车是集机、电、液于一体的高技能产品，其底盘选用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向体系，操作安全便利。

  “咱们牵引车的车轮是会考虑的，它主动统筹车辆的灵活性和安全性需求，时间改变。”威海广泰技能中心规划二部部长刘燕波介绍，他们出产的牵引车使用了四轮转向跟从技能，经过加装传感器和操控设备，使用软件程序算法将视点与车速主动匹配。

  不只如此，广泰牵引车还具有一双“慧眼”，与飞机的对接不差毫厘。当牵引车很挨近飞机的时分，就不需求司机操作了，只需一点按钮，它就能主动行进、对接、中止。对接精度操控在1公分以内，所以车辆的转向、制动及驱动三者之间的操控要十分活络。

  要到达这样的作用，有必要重复实验。威海广泰技能中心副主任吴香明介绍，在牵引车研制过程中，要根据大飞机的轮胎巨细、飞机分量、起落架转向视点等，各个参数都经过不断调试、检测和模仿实验，项目团队常常为了某一个参数的打破进行几百次实验。

  正是持之以恒的自主研制和技能立异，威海广泰简直年年都有新产品面世。消防车、医疗车，无人机……广泰有29种配备填补国内空白、12种配备世界创始！

  凭借着特种配备研制的绝活，广泰上一年更是卖爆了世界市场，“出海”订单暴升4倍，是当之无愧的全球空港设备的隐形冠军。慕尼黑、安哥拉斯、墨尔本……渐渐的变多的世界大机场都有了“环翠制作”的身影。

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