在6月13日工信部发布的第384批新产品公示中，牵引车方面有40款新品申报在榜，相比上批公示增加2款。其中，新能源牵引车28款，分别为7款换电、12款充电和9款燃料电池车型；国六牵引车12款，分别为3款柴油和9款天然气车型。近两批公示，牵引车领域无一款混合动力车型申报。

  从整体申报数量来看，本批公示牵引车不是上半年最高的（最高数量是48款，发生在第382批）。但相比之前几批公示，细致划分领域车型申报情况呈现出一些特别的变化。此外，从申报企业和车型来看，出现了不少新面孔。可见竞争日益激烈焦灼的牵引车市场，变化一直在发生着，“硝烟”无处不在。第384批公示中，各家企业为了抢占市场先机，作了哪些重要部署呢？下面请看第一商用车网报道。

  在纯电动牵引车领域，由于换电车型具有换电快、投资所需成本低的优势，在近三年的工信部新产品公示中，一直都是换电车型申报数量多于充电车型。然而，在今年的第379批公示和第384批公示中，呈现出充电车型多于换电车型的“反常”现象。尤其是第384批，新能源牵引车数量相比上批公示减少，具体到换电牵引车，申报数量减少了6款，然而充电车型数量增加了3款（与今年“金三银四”申报数量相同），再次实现充电车型对换电车型数量的“反超”。

  小编推测，今年后续新车公示里，充电牵引车申报数量多于换电牵引车的现象，可能会慢慢的变多。这是因为充电重卡市场强劲的增长势头，使其销量超过换电重卡成为纯电动重卡领域的“C位”车型。据第一商用车网掌握的实销数据，从去年9月起，充电重卡销量一直高于换电重卡，而今年1-5月，充电重卡累销11544辆，比换电重卡多出3435辆，充电与换电重卡同比累销增幅分别是213.44%、82.84%。

  此外，本批公示的新能源牵引车中，燃料电池牵引车9款的申报数量也是惹人关注，新能源牵引车申报数量下降，但是燃料电池牵引车和上批公示一致，依然是高于近两批公示之前的多数批次同类车型申报数量。随着氢能政策的逐步完善，燃料电池牵引车今年呈现明显发力的现象，前5个月实销近千辆，同比暴涨83%。

  一言概之，第384批新车公示，新能源牵引车申报数量的减少，归因于换电牵引车数量的减少。

  第384批公示，与新能源牵引车申报数量走向不一样，主打传统能源形式的国六牵引车申报数量，则较上批公示增加了5款，变为12款。12款的国六牵引车申报数量，放在近15批公示里看，并不多，也就比今年的第381批和第383批多出四五款。国六牵引车市场增长乏力，新车申报数量似乎难以再回到单批次20款的申报盛况了。

  具体来看，国六牵引车数量回升了5款，体现在柴油牵引车增加2款，天然气车增加了3款。申报的3款柴油牵引车，分别来自一汽解放、江淮重卡和北汽重卡，对应车型分别为解放J6V 460马力危险品运输半挂牵引车、江淮星耀X5康明斯动力480马力牵引车和北京重卡福康560马力半挂牵引车。申报的9款天然气牵引车，分别来自一汽解放、东风商用车、福田戴姆勒、江淮重卡、上汽红岩和北汽重卡这六家企业，其中东风商用车、福田戴姆勒和北汽重卡各2款，别的企业各1款天然气牵引车。从动力来看，这批天然气牵引车新品，除开解放采用自家解放动力，别的企业配套的发动机大部分康明斯发动机，包括来自康明斯公司或福田康明斯，最大输出功率为580马力。在某一些程度上，我们或可看出，在今年闹得沸沸扬扬的燃气机排放事件得以妥善解决之后，康明斯燃气机在燃气车领域的配套热度大幅回升。

  同时，小编也注意到，危险品运输半挂牵引车是本批公示国六牵引车的申报热点。12款国六牵引车，危险品运输半挂牵引车竟然有7款，且有6款是燃气车型，危险品运输牵引车的“油转气”趋势也慢慢变得明显。从企业来看，解放和福田戴姆勒各申报的2款国六牵引车均为危险品车型，北汽重卡申报的3款国六牵引车中有2款是危险品车型；此外，东风商用车也申报了1款危险品牵引车。

  大运重卡和北奔重汽在本批公示各申报了一款采用新外观造型的纯电动牵引车，均是首次亮相。

  其中，大运重卡新外观造型纯电牵引车，产品型号为CGC4259HBEV951。该车总质量25吨，整备质量10.5吨/11.2吨，准拖挂车总重38.37吨/37.67吨。前脸造型与远程H7E相似，电机产自华菱，电机型号为TZ460XSHME10，功率为450千瓦。动力电池采用磷酸铁锂技术路线，产自宁德时代。

  北奔重汽新外观造型纯电动牵引车，产品型号为ND4250BBXJ3Z02BEV。该车总质量为25吨，整备质量为9.9吨，准拖挂车总重38.97吨。从外观来看，前脸造型与北奔重汽目前热销车型有一些相同的基因，如中部的北奔logo标识左右的蓝色横条，突出其在新能源领域的活力与热度。同时，大面积的“宝鼎”式中网与北奔奔马系列车型风格相同。与之前车型截然不同的地方在于，新车前脸中网由很多点状细孔填充，增加科技感和未来感，更符合年轻审美需求。

  动力方面，北奔重汽采用法士特生产的电机，电机型号为TZ368XSSF-SZF601，功率410千瓦；储能电池采用磷酸铁锂动力电池，单体与总成来自湖北亿纬动力或欣旺达动力科技。

  在第384批新车公示中，新能源重卡领域出现了一家新势力企业，TA就是德力新能源汽车有限公司。对于这家企业，可能听名字大家都觉得很陌生，但如果说到“大力牛魔王”萌萌造型的新能源物流车，可能有些粉丝朋友马上就有印象了，德力新能源汽车正是大力牛魔王物流车的生产厂家。

  原以为，德力新能源汽车市场重点是新能源轻微型商用车市场，没想到在重型商用车领域，其也有着不小心的野心。本批公示新能源重卡产品的亮相，或许能说明这一点。从本批公示来看，德力新能源汽车申报的首款新能源牵引车，是一款燃料电池车型，驾驶室或改装自三环驾驶室。6×4的驱动形式，整备质量11吨，准托挂车总质量37.87吨；采用双电机，电机型号为TZ295XS220，电机产自浙江盘毂动力科技有限公司，单电机功率为220千瓦，电机总输出功率为440千瓦；储能装置为锰酸锂蓄电池，产自天津荣盛盟固利；搭载的质子交换膜燃料电池，来自安阳锋源氢能科技有限公司。

  除开燃料电池半挂牵引车，德力新能源汽车本批公示还申报了一款燃料电池自卸汽车和一款燃料电池载货汽车底盘，共计3款新能源重卡车型，商标均为德帅牌。

  一汽解放在本批公示申报了2款国六牵引车和5款新能源牵引车。国六车主打危险品运输，新能源领域瞄准纯电动领域。具体来看，解放申报的5款新能源牵引车，车型丰富，包括换电牵引车2款、燃料电池牵引车2款、充电牵引车1款。

  从电机来看，正处于技术热点的双电机车型，解放有2款，均为换电牵引车，且均采用今年热推的新外观。解放双电机换电牵引车，采用平顶小排半驾驶室，采用今年热推的新外观造型，电机均产自特百佳，电机型号为TZ220XSTPG73，单电机功率为210千瓦，双电机总输出功率420千瓦（约571.2马力）。储能电池来自宁德时代，采用磷酸铁锂技术路线。牵引车底盘整备质量方面，一款为9吨，另一款为9.3吨。

  解放3款单电机新能源牵引车，电机均来自中国一汽，充电牵引车电机功率420千瓦，燃料电池牵引车电机功率为360千瓦，也是产自中国一汽。解放2款燃料电池牵引车，均采用J6P高顶小排半驾驶室，一款车型的燃料电池系统产自唐山谦辰新能源，另一车型配套的燃料电池系统产自唐山锐唯新能源。燃料电池系统配套的企业都与唐山相关，是不是意味着该燃料电池牵引车将在唐山投运呢？

  除开以上所述，第384批公示申报的新能源牵引车还有来自重汽济南卡车股份、东风华神、陕汽商用车、江淮重卡、上汽红岩、徐工重卡、宇通重卡、远程新能源商用车、联合重卡、重汽福建海西。其中，陕汽商用车申报的新能源牵引车数量最多，高达6款，且全部为德创系列，包括一款双电机车型。连续两批申报数量行业最高，陕汽商用车加足马力布局新能源商用车市场，能否成为今年的市场黑马呢？

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