10月初，笔者在日常查阅货车新闻时，发现了这样一则特别的音讯：一辆62年车龄的旧式货车在德国乌纳邻近的A1高速公路呈现事端，车身与挂车产生了折叠，并冲出了公路。说实话，一开端看到这则音讯时，笔者有一种“起猛了”的感觉。62年车龄的货车不只能在路上开，还出了事端，的确适当的震慑。在今日的文章里，笔者就来带您看看这场事端，并盘点一下中心的风趣故事。

  事端产生在2023年10月2日。正午十二点刚过，这台62年车龄的旧式货车正行进在通往明斯特和不来梅的高速公路上。在高速行进的进程中，驾驭员发现：前方因为路途施工产生了堵车。发现堵车时，车辆正高速向车流冲去，因而他选用了急刹+变道的处理手法，在减速进程中产生了主挂折叠现象。挂车前端与货车的驾驭室后壁产生剧烈磕碰，以过错的姿态推进货车滑行25米后才停下。

  这款62年车龄的货车是Henschel HS 140，它于1950年投入出产，是德国Henschel品牌在二战之后研产出产的第一款货车。这款货车归于重型货车，大多数都用在长途运输。因为德国是二战的战败国，同盟国制止德国出产马力超越150匹的柴油机。因而，Henschel HS 140便搭载了140匹马力的柴油发动机，是其时德国动力最强的货车之一。

  这次出事端的Henschel HS 140诞生于1961年，处于Henschel的出产晚期。它选用了其时货车中较为时尚的长头规划，并匹配了短款低顶日间驾驭室。在那个年代，人们对驾驭室的舒适度还归所以“感知不强”，小而狭隘的驾驭室是那个年代货车的特征。

  Henschel公司是一家坐落卡塞尔的德国公司，以出产蒸汽机车发家，一度成为了全欧洲最大的铁路机车制造商。后来，Henschel公司开端出产载货轿车和公共轿车。在二战期间，Henschel转型成为军工厂，出产了很多的战车、导弹及军用飞机，闻名的虎式坦克（六号坦克）便是Henschel的著作。1970年，Henschel公司被奔驰收买，Henschel品牌就此完结。

  在事端中，这台Henschel HS 140的驾驭室、地板等结构被其牵引的罐式挂车完全挤毁，可以正常的看到其车身右侧的巨大洼陷区域。好在，碰击、紧缩的区域仅坐落副驾驭，主驾驭处的结构还坚持无缺。作为一台没有安全气囊，乃至没有安全带的旧式货车，驾驭员可以存活下来简直是万幸。

  在事端进程中，车辆的左前轮因剧烈冲突而爆胎。因而在救援工作中，车辆左前轮换上了备胎，并凭仗自己的动力驶离了现场。作为一台上世纪参数图片）60年代的老货车，车辆天然没什么电子操控设备。在发动机没有受涉及的情况下，车辆能自己发动并自行进离。在后期修正中，车主仅需为车辆替换驾驭室即可。不过，能否找到类型相同的驾驭室，又成为了一个全新的问题。

  与这台Henschel HS 140匹配的罐式挂车相同来自上世纪60年代，也是个不折不扣的活化石。旧式挂车的规划与现代挂车不同很大，例如它的牵引销高度更高，从而能习惯旧式货车的底盘规划。不过，这为现代货车带来了难题：参加救援的是一台奔驰Actros MP3低鞍座牵引车，为了与挂车对接，车辆的可调鞍座被尽可能升高，一同还将空气悬挂高度提升至了最高，这才牵强接上了挂车。

  此外，这种旧式挂车并没有自带支腿一类的东西，怎样把它从事端车上取下来又成了一个全新的问题。为了可以更好的保证其结构完整性，救援人员在挂车前部用螺栓固定了三根支撑杆，使其可以凭借地上自行站立。之后解锁鞍座，让事端车自行进离，挂车由奔驰Actros MP3对接并移走。

  这台Henschel HS 140及其挂车是通过精心修正的前史名车，具有极高的保藏含义。它的驾驭员便是车主，除了这台HS 140之外，他还具有HS 100等多款前史名车。在事端产生后，车主宣告：将马上开端寻觅新的驾驭室，并着手修正这台Henschel HS 140。那么，这台62年的经典老车能否从事端中完美恢复过来呢？让咱们咱们一同等待吧。感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！