1956年7月13日，吉林省长春市榜首轿车制造厂组装出我国榜首辆轿车，这台车名叫解放CA10，代表着我国轿车工业的开端。俗话说好的开端是成功的一半，这台货车共有2335个轿车零件，国内老一代工程师共为其制作了10万余张非标图纸，看到这些图纸的印制版别，深深感触到老一代轿车人的造车情绪。

  解放CA10货车从1956年开端出产，直到1986年才完全退出历史舞台，30年出产了1281502台，为出产建设做出了巨大贡献。

  解放CA10是以前苏联ZIS-150为根底所打造的货车，两台车的参数根本相同，均搭载5.6LZIS-150直列六缸发动机，匹配5速手动变速箱。车长超越6.7米，轴距长达4米，自重达到了3.9吨。

  而苏联ZIS-150是以美国世界货车公司推出的KR-11，这台车搭载FBC-401 6 缸汽油发动机，带有5速手动变速箱和空气制动器，最大马力114匹，后来还有装备康明斯以及红钻发动机的版别。比较可贵的是，现在依然有美国玩家在保藏和改造这台老车，偶然还能看到它们在路上行进。

  解放CA10的使用场景规模很广，除了最根底的载物功用之外，还被改形成救护车、加油车、运水车、自卸车、起重车等等。辽宁省大连市大连老爷车博物馆中，保藏着一台解放货车改造的消防车，这台车至今依然能发动。

  今日咱们首要来看老一代轿车人手艺制作的结构图，这些图纸尽管现已被加工成了印刷品，但能从份额和详尽程度上感触出制作者的用心，咱们共同来感触一下。