近来，在威海广泰空港设备股份有限公司第二出产工厂里，映入眼帘的是一台新的“虎跃27吨”电动牵引车，数名作业人员在驾驶室周围进进出出，车辆跟从体系标定和车载屏幕装置作业正在紧锣密鼓地进行着。一周内，这台轻松推进300吨大飞机的牵引车就将完结拼装，奔向海内外商场。

  波兰、新加坡、意大利、澳大利亚……本年，威海广泰的“朋友圈”越做越大，企业“出海”订单暴升近4倍，一季度经营收入同比增加19.94%，成为国内外空港的“爆款”品牌。

  “出海”订单暴升为哪般？从大环境上看，国内、国际航空商场的逐步复苏，为空港设备带来新的收购需求。但详细到企业来说，“产品力”才是招引客户更重要的要素。

  排放更少、本钱更低、技能更优，眼前的牵引车便给了咱们答案——驾驶室的一侧，“纯电动”几个字分外夺目。

  “以威海广泰在大兴机场一天的作业保证来核算，内燃式牵引车每年需求耗费柴油约1.1万升，采用电驱动后，每台车每年的运用本钱能下降约5万元。”威海广泰技能中心规划二部部长刘燕波介绍，无废气、噪声低，本钱也更好操控，绿色化电动产品已成为当时各大机场转型的首选。

  研制一辆合格的飞机牵引车可不简单。早在2009年，威海广泰便开端布局以电动牵引车为代表的电动化产品。而这一探究，用了近10年时刻。

  “咱们布局得早，一切核心技能和关键环节都要自己探究。”刘燕波说，只是电池这一项，威海广泰就测验了从铅酸到锂电池、再到三元电池等简直一切可选项。由于某一个参数的打破而进行几百次实验，更是粗茶淡饭。

  2018年，第一台电动牵引车正式经过测验投向空港商场，完结从“0”到“1”的飞越。之后，刘燕波团队又先后霸占双电机直驱、车联网等职业前沿技能，“虎跃”系列牵引车也在2020年上台，一举赢得国际喜爱。

  早布局、早研制，抢占商场先机。将研制立异作为公司开展的最大驱动力，2021年，威海广泰与哈尔滨工业大学（威海）共建山东省空港地上设备技能立异中心，继续攻关智能化空港地上设备、智能化底盘技能、智能制作技能等研讨项目。

  “换电式拖头”“纯电动平台车”“机场智能充换电站”“飞机充电宝”……持之以恒的自主研制和技能立异，让威海广泰简直每年都有新产品面世，现在已有29种配备填补国内空白、12种配备为国际创始。

  而这些质量过硬的产品，又成为企业拓宽商场的最大底气。眼下，威海广泰已掩盖机场的客舱服务、机务服务、货运装卸、场道保护、航油加注、机场消防六大作业单元，进入法国、匈牙利、意大利、西班牙等90多个国家和地区，服务1000多个机场。

  当时，第四代“虎跃”牵引车系列新产品研制作业正在继续进行。“咱们已自主完结了相关操控体系软件的编写。”刘燕波说，随企业研制的不断深入，车辆将测验无人驾驶、无人操作，迈向产品“全面智能化”的新阶段。（Hi威海客户端记者 匙亮/文 孙大伟/图）